libri* | Pier Angiolo Cetica. Estetica del traffico | Costa & Nolan, Roma, 2000 |

L’argomento principe è, come rivela il titolo, il traffico urbano e la sua capacità di modificare non solo la qualità della vita di tutti noi, ma la stessa conformazione e configurazione della città. Secondo Cetica infatti, che distingue due modelli di città, quello europeo e quello ”all’americana”, il problema del traffico oggi esiste perché si continua a considerare la mobilità individuale su automobile come una piaga, come un dramma cui è impossibile sottrarsi, limitandosi così a subirne gli effetti senza tentare di dare un ordine e di imporre una logica al fenomeno, per altro in continuo aumento. Purtroppo il discorso di Cetica, in cui inutilmente si inseriscono commenti sulle responsabilità politiche e culturali che non consentirebbero la formazione di una coscienza estetica sul traffico, resta, come accennato,vago e superficiale sino alla fine. Sono infatti gli ultimi due capitoli in cui noi comuni mortali iniziamo a capire di cosa si sta parlando, a focalizzare il problema estetico che nelle pagine precedenti sembra essere solo una pura elucubrazione mentale. Per problema estetico del traffico Cetica non intende solo l’aspetto legato all’arredo urbano, ma in generale un “assetto (urbano) che assuma la mobilità come elemento ineludibile” [per il quale]studiare le connessioni fisiche con le architetture della città”. Ciò che l’autore si augura in pratica è che il traffico e la rete su cui si muove e si sviluppa inizino ad essere considerati come parte dello scenario urbano e quindi in qualche modo progettate e curate anche nella loro estetica. Riconoscere infine che “gli spazi della mobilità sono spazi urbani e partecipano- devono partecipare- alla continuità urbana”, senza che tra i due termini, città e traffico, si crei una reciproca ostilità. Se la costruzione del libro di Cetica, pur con i suoi spunti e suggerimenti interessanti che sottolineano la necessità di andare oltre l’attuale concezione del problema traffico, appare debole e si perde spesso in pagine non necessarie, anche la conclusione che vede la soluzione nell’”eliminazione dei vuoti urbani dovuti al traffico e il design degli elementi urbani della mobilità” non può che risultare riduttiva ed eccessivamente semplificatrice di un dilemma su cui forse bastava scrivere un saggio e non un intero libro.

Francesca Pagnoncelli

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